Les actions d’Airbus plongent alors que le constructeur aérospatial abaisse ses prévisions de bénéfices et de production pour 2024 en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Les actions d’Airbus ont chuté de 9,5% mardi après que le plus grand constructeur aéronautique européen ait annoncé de manière inattendue qu’il réduisait ses perspectives pour 2024.
Le groupe prévoit de livrer 770 avions commerciaux cette année, contre 880 précédemment prévu. Airbus a déplacé son objectif de produire 75 avions de la famille A320 par mois de 2026 à 2027. En outre, il a décidé d’enregistrer une charge d’environ 0,9 milliard d’euros. pour le premier semestre 2024 en raison des risques liés à certains programmes de télécommunications, de navigation et d’observation. Elle a également réduit la prévision de flux de trésorerie disponible à 3,5 milliards d’euros, contre 4,0 milliards d’euros précédemment anticipés.
Airbus a déclaré que la division avions commerciaux « est confrontée à des problèmes de chaîne d’approvisionnement spécifiques et persistants, principalement dans les moteurs, les aérostructures et les équipements de cabine ». La projection actualisée estime un bénéfice de 5,5 milliards d’euros, en baisse par rapport à la fourchette précédemment estimée de 6,5 à 7 milliards d’euros. Cela représente une croissance annuelle de 5 %, en baisse par rapport aux 7 % précédemment prévus pour 2024.
Les moteurs et pièces d’avion sont confrontés à des défis de chaîne d’approvisionnement
Bien que l’industrie n’ait pas de problème de demande, le secteur aérospatial est confronté à des défis en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement depuis la pandémie de 2020, lorsque le transport aérien a été interrompu dans le monde entier. Les fabricants de moteurs et de pièces d’automobiles et d’avions ont été considérablement touchés au cours de cette période.
Selon un rapport de The Air Current, le nombre de moteurs commerciaux en service est tombé à 41 000 à la mi-2020, soit un tiers du nombre de 2019. Le problème de la chaîne d’approvisionnement persiste depuis des années. Lors du sommet annuel JetNet iQ à New York l’année dernière, plusieurs professionnels de l’industrie ont exprimé leurs inquiétudes quant au manque de capacité de réparation, car ce problème ajoute une pression sur l’approvisionnement en pièces neuves.
Non seulement Airbus mais aussi son rival Boeing sont confrontés aux mêmes défis. L’avionneur américain a été confronté ces dernières années à de nombreux incidents importants liés à des pannes mécaniques sur ses 737 avions. Boeing est en pourparlers avec AeroSystems, un fournisseur américain d’aérostructures, pour acquérir le constructeur au comptant, dans le but d’améliorer la sécurité et la qualité de ses pièces. Cependant, l’accord pourrait conduire à une scission de certaines de ses usines de fabrication au profit d’Airbus.
Les actions d’Airbus sont en correction technique
La chute des actions Airbus l’a officiellement amené à une correction technique. Le cours de son action est en baisse depuis trois mois après avoir atteint un plus haut historique fin mars, chutant d’environ 22% à 134,70 euros par action à la clôture du marché mardi. Une baisse de 20 % est définie comme une correction technique des marchés boursiers.
En avril, le géant de l’aérospatiale a publié un bénéfice d’exploitation au premier trimestre inférieur aux attentes du marché, avec un bénéfice d’exploitation de 577 millions d’euros, en baisse de 25 % par rapport à l’année dernière. Airbus a également annoncé qu’il embaucherait 10 000 nouveaux collaborateurs cette année, portant pour la première fois son effectif au-dessus de 150 000 personnes. Son flux de trésorerie disponible a diminué de 1,8 milliard d’euros, « reflétant principalement la constitution de stocks prévue résultant de l’exécution de la montée en puissance de l’ensemble des programmes ». Les analystes attendaient cependant un bénéfice de 789 millions d’euros et une réduction de 1,3 milliard d’euros du cash-flow.
Sur une note positive, Airbus augmente la production de l’A350 à 12 unités par mois d’ici 2028 en raison de perspectives de commandes optimistes.
Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, le PDG Guillaume Faury a déclaré : « Nous avons publié les résultats du premier trimestre 2024 dans un environnement opérationnel qui ne montre aucun signe d’amélioration. Les tensions géopolitiques et liées à la chaîne d’approvisionnement persistent. »
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