Les actions de Tesla prolongent leur baisse en raison des baisses de prix en Chine

L’action Tesla (NYSE : TSLA) se négocie à la baisse en pré-marché aujourd’hui et semble sur la bonne voie pour sa 11e baisse en 12 séances de bourse après que la société a abaissé les prix des voitures en Chine. Les informations selon lesquelles l’entreprise aurait arrêté sa production à Berlin n’arrangent pas non plus les choses.

Tesla a baissé les prix de certaines de ses variantes Model 3 et Model Y en Chine. Le modèle 3 à traction arrière coûterait 34 639 dollars en Chine, soit une baisse de 5,9 % par rapport au prix précédent. Tesla a également abaissé le prix de la transmission intégrale Model 3 de 3,9 %.

Tesla a également réduit les prix de certaines variantes du modèle Y, mais a épargné les performances du modèle Y des baisses de prix. La société a également cessé d’accorder une subvention d’assurance pour les véhicules Model 3.

Tesla réduit les prix des voitures en Chine

Les baisses de prix de Tesla ne feraient qu’alimenter le feu dans la guerre des prix sur le plus grand marché mondial des voitures électriques. Notamment, Li Auto a également réduit les prix de certains de ses véhicules alors que l’entreprise cherche à augmenter encore sa production après avoir dépassé un taux de livraison mensuel de 50 000 véhicules en décembre.

En particulier, plusieurs analystes s’inquiètent des actions chinoises de véhicules électriques au milieu de la guerre des prix. Dans son rapport publié plus tôt ce mois-ci, Bernstein a déclaré : « Nous nous attendons à ce que la concurrence sur le marché intérieur reste intense et exerce une pression sur les prix et la rentabilité. »

Il a ajouté : « Le paysage concurrentiel sera plus difficile et une pression sur les prix s’ensuivra. Même si la demande de véhicules électriques devrait rester résiliente, l’industrie sera confrontée à trois défis majeurs du côté de l’offre : la surcapacité, le lancement de nouveaux modèles et la montée en puissance de nouveaux entrants technologiques tels que Huawei et Xiaomi, ce qui laisse présager une concurrence croissante.

La guerre des prix ne se limite pas à la seule Chine et il existe également une guerre des prix sur le marché américain des véhicules électriques, car Tesla s’est lancée dans une frénésie de réduction de prix, incitant d’autres constructeurs automobiles à emboîter le pas. Ces baisses de prix ont entraîné une baisse des marges opérationnelles de Tesla qui sont tombées en dessous de 8 % au troisième trimestre 2023.

La guerre des prix a eu des conséquences néfastes sur les bénéfices des startups chinoises de véhicules électriques, dont la plupart affichent de toute façon des pertes. Les marges brutes de NIO sont tombées à seulement 1 % au deuxième trimestre et Xpeng Motors a affiché des marges brutes négatives au deuxième et au troisième trimestre.

Tesla a perdu la couronne de leader des véhicules électriques au quatrième trimestre

L’année dernière, BYD a délogé Tesla pour devenir le plus grand vendeur mondial de véhicules à énergies nouvelles, qui comprennent à la fois des voitures électriques à batterie et des hybrides. Le géant chinois des véhicules électriques a livré plus de 3 millions de voitures en 2023, ce qui était conforme à ses prévisions. Surtout, elle a livré 525 409 voitures électriques au quatrième trimestre, soit devant Tesla.

Alors que Tesla reste le leader du marché des véhicules électriques en termes de livraisons de véhicules électriques sur une année complète, BYD était le plus gros vendeur mondial de véhicules électriques au quatrième trimestre. La majeure partie des ventes de BYD provient toutefois de son marché intérieur, la Chine, même si le groupe tente de s’étendre dans de nouvelles zones géographiques.

Hertz réduit sa flotte de véhicules électriques

Tesla a quant à elle subi un nouveau revers après que Hertz a annoncé hier qu’elle réduirait sa flotte de véhicules électriques de 20 000. En 2021, Hertz a fait le fameux pivot vers les véhicules électriques et a annoncé qu’il achèterait 100 000 véhicules Tesla. « Les véhicules électriques sont désormais courants et nous commençons tout juste à constater une demande et un intérêt croissants à l’échelle mondiale », a déclaré à l’époque le PDG par intérim de Hertz, Mark Fields.

Les marchés ont accueilli favorablement cette annonce et, tandis que les actions Hertz ont augmenté de 10 %, la capitalisation boursière de Tesla a dépassé pour la première fois les 1 000 milliards de dollars. Il est devenu le premier constructeur automobile au monde à réaliser cet exploit et sa capitalisation boursière a culminé à environ 1,2 billion de dollars en novembre 2021.

L’industrie des véhicules électriques a un problème de demande

Pendant ce temps, Hertz a continué à investir dans les véhicules électriques sous la direction de Stephen Scherr, qui a pris ses fonctions de PDG en février 2022 et, quelques semaines seulement après avoir repris la société, a annoncé qu’elle achèterait 65 000 véhicules électriques à Polestar. En septembre de la même année, Hertz a annoncé qu’il achèterait 175 000 véhicules électriques à General Motors sur cinq ans.

Les choses ont cependant changé depuis lors et loin d’être rares, il y a une abondance de voitures électriques et les constructeurs automobiles dans tous les domaines retardent leurs investissements dans les véhicules électriques et plusieurs entreprises ont réduit leurs prévisions de production pour 2023 en raison de la faible demande.

Dans une interview, Scherr a déclaré : « Certains de ces véhicules électriques sont devenus non rentables pour nous. » Il a également blâmé les baisses de prix « sans précédent » de Tesla, qui ont entraîné une forte baisse de la valeur des voitures d’occasion.

Il a déclaré que même si « Tesla fait partie des voitures les plus vendues en Amérique », il a ajouté que « ce n’est pas encore la meilleure voiture de location ». Scherr a reconnu : « Ces deux-là n’ont pas convergé aussi rapidement que beaucoup de gens, y compris nous-mêmes, le pensions. Mais ils le feront.

Les constructeurs automobiles retardent leurs investissements dans les véhicules électriques

Au milieu de la guerre des prix et des pertes croissantes, de nombreux constructeurs automobiles se sont montrés prudents quant aux projets ambitieux de véhicules électriques. Par exemple, General Motors réduit ses investissements et n’ira pas de l’avant avec la coentreprise proposée avec Honda Motors pour produire de petites voitures électriques.

Ford ralentit également ses investissements dans les véhicules électriques dans un contexte de ventes inférieures aux prévisions et de pertes croissantes. Ford s’attend à ce que son activité de véhicules électriques perde 4,5 milliards de dollars en 2023, soit 50 % de plus que ses prévisions précédentes. La société a également revu à la baisse ses objectifs de production de véhicules électriques et a déclaré qu’elle s’attend désormais à atteindre une capacité de production annuelle de 600 000 véhicules électriques seulement d’ici 2024, par rapport aux prévisions précédentes de 2023.

Quant à l’objectif de production de 2 millions de véhicules électriques d’ici 2026, le constructeur automobile a déclaré : « nous maintenons une flexibilité quant à l’endroit où nous atteindrons lorsque nous atteindrons une capacité mondiale totale de deux millions de véhicules électriques, car nous équilibrons la croissance, la rentabilité et les rendements ».

Tesla arrête sa production à Berlin

Parallèlement, Tesla arrête la production dans son usine de Berlin en raison de la crise de la mer Rouge. Dans sa déclaration, Tesla a déclaré : « Les conflits armés en mer Rouge et les déplacements associés des routes de transport entre l’Europe et l’Asie via le Cap de Bonne-Espérance ont également un impact sur la production à Gruenheide. »

L’entreprise a ajouté : « Les délais de transport considérablement plus longs créent une lacune dans les chaînes d’approvisionnement. » L’usine dépend notamment des importations en provenance de l’usine chinoise de Tesla et a été frappée par une pénurie de composants clés.