Avant que l’UAW n’étende la grève, GM a déclaré mardi que les arrêts de travail de l’UAW avaient réduit son bénéfice avant intérêts et impôts d’environ 200 millions de dollars au cours des dernières semaines du troisième trimestre et d’environ 600 millions de dollars depuis le début du quatrième trimestre le 1er octobre. estime que la grève pourrait lui coûter 200 millions de dollars par semaine à l’avenir, même si ce chiffre va probablement augmenter maintenant que les travailleurs de l’usine du Texas sont en grève.
« Ils exigent un contrat record – et c’est exactement ce que nous proposons depuis des semaines maintenant : un contrat historique avec des augmentations de salaire record, une sécurité d’emploi record et des soins de santé de classe mondiale », a déclaré la directrice générale de l’entreprise, Mary T. Barra. a déclaré dans une lettre aux investisseurs. « C’est une offre qui récompense les membres de notre équipe mais ne met pas en danger notre entreprise et leurs emplois. »
GM a proposé au syndicat un contrat qui accorderait aux travailleurs une augmentation de salaire de 23 pour cent sur quatre ans, portant le salaire standard des travailleurs vétérans à plus de 40 dollars de l’heure contre 32 dollars ; les nouveaux travailleurs gagnent un taux inférieur. Les employés travaillant 40 heures par semaine au taux le plus élevé gagneraient environ 84 000 dollars par an, sans compter le salaire supplémentaire pour les heures supplémentaires ou les primes de participation aux bénéfices, qui ont dépassé les 10 000 dollars au cours des deux dernières années.
Ford et Stellantis ont fait des offres similaires.
Le syndicat avait initialement exigé des augmentations de 40 pour cent, affirmant que des augmentations plus modestes ne compenseraient pas l’érosion du niveau de vie dont ses membres ont souffert à cause de l’inflation et des concessions dans les contrats passés.
M. Fain, qui a été élu président du syndicat en mars, a adopté une approche de négociation plus conflictuelle que ses prédécesseurs. Il a présenté les négociations avec GM, Ford et Stellantis comme la première étape d’un vaste effort visant à organiser les travailleurs de Tesla, Toyota, Honda et d’autres entreprises qui n’ont pas de syndicats dans leurs usines américaines.
Vendredi, M. Fain a déclaré que GM, Ford et Stellantis n’avaient pas encore présenté leur meilleure offre sur la table. « Malgré toutes les fanfaronnades sur les efforts déployés par les entreprises », a déclaré M. Fain, « il reste clairement une marge de manœuvre ».
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